手是人类特有的执行端，人类文明史就是一部手的使用史。手与脑的协作，劳动与思想的结合，使人成为万物之灵。今天，我们让机器长出一双智慧之手，他们穿针引线，他们举重若轻，让人类能够驾驭的空间更远更长，延伸着我们的智慧，延伸着我们的梦想。

广东桂山岛上，经过72小时连续注水完成浇筑的沉管管节没入水中。这个巨无霸即将被浮运到伶仃洋深中通道的建设现场。

深中通道双向8车道，沉管直径比港珠澳大桥沉管还要大，每个沉管重达9000吨，相当于一艘中型航母。32个管节沉管铺就一条海底隧道，这又将是一个世界超级工程，而在这个超级工程的背后，是中国制造的智能化跨越。

这里就是深中通道沉管钢壳的制造基地。今天，一根新的沉管即将开始建造，工程师龙汉新赶到焊接车间准备下料。造了20年大船的工程师龙汉新都感叹，这是一个史无前例的挑战。

龙汉新：如果采用传统的这种像港珠澳大桥这种的钢筋混凝土的结构的话，它的这个钢筋的密度会要求非常大，对混凝土的浇筑抗裂控制的难度也会增加，最终采用了这种钢筋混凝土所谓的“三明治”的结构。

顾名思义，“三明治”结构就是用内外两层钢板造出巨型钢壳，然后在两层钢板的隔舱之间进行混凝土浇筑。然而，巨型钢壳全靠焊接，每个沉管钢壳的焊缝总长度超过300公里。假如用人工焊接，一个沉管钢壳，就需要超过1000名焊接工人，工期长达12个月。如果32根管节焊接都靠人工，显然是无法按时完成的任务。这一次，龙汉新决定启用机器人焊接。

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