大家好，欢迎收看《一路同行》。在我的左手边有三个火车模型，他们分别是蒸汽机车，内燃机车和动车组列车，我女儿从小就对火车特别的感兴趣。今年7月，我带着家人去了一趟张北坝上草原，感受到了21度的夏天。

当我们乘坐的复兴号高铁，从京张铁路标志性的人字形轨道的地下呼啸而过时，我问女儿知不知道詹天佑是谁？她骄傲地说，老师讲过，詹天佑主持修建了我国自主设计建造的第一条铁路，100多年前，我们虽然没有能力让小火车一口气翻越高山，但中国人有智慧，让火车歇一歇，再爬坡。我说你说的很对，你知不知道詹天佑还利用了竖井法，把长长的八达岭隧道分成了三段来打，2口竖井就增加了4个工作面，这样一共就有6个工作面在同时挖隧道，这一个又一个中国人的智慧，让京张铁路的建成比原定工期缩短了两年。

100多年前，詹天佑在京张铁路开通庆典上说，此路造成可以预言将来的中国只能前进，不会倒退。如今他的预言已然成真。

去年到唐山拍摄的一次采访，我有幸去到了中国铁路源头，看到了铁路0公里的地标，触摸到了唐胥铁路那饱经沧桑的铁轨。142年前，工人们铺下它们时不会想到，从这里铺下的约19华里的轨道，如今已经延伸超过了15.5万公里，而同样是在这里，胥各庄修车厂的工匠们小心翼翼地将龙形标志镶嵌到中国的第一辆机车上时也不会想到，时速30公里左右的“龙号”机车会在后辈们的手中成长为时速350公里的复兴号巨龙。

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